瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施

瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施
1 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施前言
隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展,對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高,路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度,又反映了施工隊(duì)伍的水平?不同程度的出現(xiàn)了坑凹?接縫臺(tái)階?波浪?碾壓車轍?橋涵與路面接茬不平?跳車等路面不平整現(xiàn)象,本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析?初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施?
2 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
瀝青路面的施工,影響因素很多,單是路面平整度,就與施工人員素質(zhì)?路基施工質(zhì)量?橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理?路面底基層及基層的施工?路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān),而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因?
2.1 路基不均勻沉降,造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎(chǔ),路基不均勻沉陷,必然會(huì)引起路面的不平整,分析其原因,不外乎:
⑴路基填料控制不好,如眉莧段平?jīng)龀菂^(qū)路段為平?jīng)鍪姓鶎?shí)施的,路面形成高低不平,養(yǎng)護(hù)人員挖開(kāi)路面后,發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾?工業(yè)垃圾填筑的,安藺段由于土質(zhì)原因,采用高液限粘土填筑的路段,不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降?
⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)??路基的壓實(shí)度不足,如平華路屬于舊路改建項(xiàng)目,半挖半填路基較多,當(dāng)路面完成后,出現(xiàn)了沉陷?沉陷和裂縫,是由于路基填料的含水量大,施工單位力量不夠,未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工,造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降,路基壓實(shí)機(jī)具不足,使路基土壤的密實(shí)度偏低,土體透水性增強(qiáng),造成水分集聚和侵蝕路基,使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降?
⑶特殊地基路段?路基防護(hù)排水不完善,如鳳眉段的部分路基沉陷,是由于對(duì)原地基勘探不祥,有部分路基修筑在軟土地段,因軟土的壓縮性大,在自重的作用下產(chǎn)生沉降,部分路段是由于路基的防護(hù)?排水系統(tǒng)不完善,造成濕陷性黃土的不均勻沉陷?水流不暢,引起路基變形?
2.2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車,嚴(yán)重影響著路面整體平整度橋梁?涵洞兩端的路基病害,是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象,也是*常見(jiàn)的公路病害之一,無(wú)論在安藺段二級(jí)路,還是在鳳眉段管理比較嚴(yán)的**路,都不同程度的出現(xiàn)一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:
⑴橋梁?涵洞的臺(tái)背填土,由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位,通車后,引起路基的壓縮沉降?
⑵臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大,造成沉降不均勻?
⑶在橋梁?涵洞與路基結(jié)合處,常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫,雨水滲入后,使路基產(chǎn)生病害,導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷?
⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象?
2.3 基層不平整對(duì)路面平整度的影響眉線段和安藺段的基層為次**路面基層,施工要求不嚴(yán),在施工中,基層做的不平,無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整,但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同,路面產(chǎn)生不平整;鳳眉段位**路面基層,施工要求嚴(yán),底基層和基層全部采用ABG攤鋪機(jī)鋪筑,仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm,當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí),盡管瀝青混合料表面是攤平了,但該處因多出10mm松鋪厚度,壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼,這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響?
2.4 路面鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大?攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定?行走裝置打滑?攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻?機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪?
⑴攤鋪機(jī)械性能好壞,決定著路面面層的平整度?我單位近幾年所施工的三段路面工程,就是一個(gè)很好的例子:眉莧段采用一臺(tái)45m的小型瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,路面接縫多,在鋪筑時(shí),幾乎是人工在攤鋪,根本談不上路面的平整度;安藺段采用兩臺(tái)6.0m的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,盡管比眉莧段的路面施工省勁,且路面的平整度有所提高,但其數(shù)值仍然很大,勉強(qiáng)能達(dá)到二級(jí)路的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);鳳眉段采用兩臺(tái)12.0m的TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機(jī),路面的平整度有了大大的改善,*后工程驗(yàn)收評(píng)定時(shí),面平整度均方差為1.79mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)二級(jí)路路面平整度均方差2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)?
⑵ 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制,也影響著路面平整度?目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置,攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制,但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差,形成基準(zhǔn)控制不好?基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度,使面層出現(xiàn)波浪;掛線高程測(cè)量不準(zhǔn),量線失誤或樁位移動(dòng),都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上,造成路面高低起伏?
⑶攤鋪機(jī)操作不正確,*容易造成路面出現(xiàn)波浪?搓板?無(wú)論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī),若攤鋪機(jī)操作手不熟練,導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)?運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)?攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè),都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板;攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱,造成混合料粘結(jié)和熨不平;運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好,卸料時(shí),撒落在下層的混合料未及時(shí)**,影響了履帶的接地標(biāo)高,連帶了攤鋪層的橫坡及平整度?
2.5面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量,也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和?
⑴ 瀝青混合料的配合比不合理,有:油石比較大,已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小,路面會(huì)出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)路面的各種病害?
⑵ 瀝青混合料的拌合不均勻,有:當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,剛開(kāi)爐或料溫低,含水量大時(shí),會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化;有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料,使路面難以攤鋪成型;溫度過(guò)高造成瀝青老化,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過(guò)小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個(gè)個(gè)坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí),會(huì)撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺(tái)階?
2.6 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施碾壓對(duì)平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響,選擇碾壓機(jī)具?碾壓溫度?速度?路線?次序等都關(guān)系著路面面層的平整度,主要表現(xiàn)在:
⑴壓路機(jī)型號(hào)的選擇上,如果采用低頻率?高振幅的壓路機(jī)時(shí),會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)"夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度?壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形?
⑵碾壓溫度的控制上, 初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料,小碎片飛濺,影響表面級(jí)配;溫度過(guò)低,則不易碾壓密實(shí)和平整?
⑶碾壓速度的調(diào)整上,壓路機(jī)碾壓速度不均勻?急剎車和突然起動(dòng)?隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向?在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽?
⑷碾壓路線的行走上,碾壓行進(jìn)路線不當(dāng),不注意錯(cuò)輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會(huì)引起路面不平? ⑸碾壓次數(shù)的確定上,碾壓遍數(shù)不夠,即壓實(shí)不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓,會(huì)造成已成型路面的推移,形成龜裂核波浪? ⑹驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問(wèn)題上,如果是從動(dòng)輪在前,由于從動(dòng)輪本身無(wú)驅(qū)動(dòng)力,靠后輪推動(dòng),因而混合料產(chǎn)生推移,倒退時(shí)在輪前留下波浪?
2.7 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種,接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起,以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散,這在幾條路上都不同程度的出現(xiàn)?
3 提高路基及路面基層平整度的措施
3.1 路堤填筑前原地面處理路基的施工質(zhì)量,是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間?車輛運(yùn)行荷載?雨季冬季的考驗(yàn)?要做好路基工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑,尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理:
⑴填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理?當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0M時(shí),應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根,草叢全部挖除?若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土**換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30CM為宜,并予以分層壓實(shí)?如發(fā)現(xiàn)草炭層?鼠洞?裂縫,應(yīng)更換符合條件土回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)?路堤通過(guò)耕地時(shí),路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)?如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí),碾壓時(shí)因彈性過(guò)大,不易壓實(shí),應(yīng)換填土?
⑵坡面基底處理?當(dāng)坡面較小(橫坡小于1:5)時(shí),只需**坡面上的表層,其處理方法同上?但坡度較大(橫坡大于1:5)時(shí),應(yīng)將坡面做成臺(tái)階,讓填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移?臺(tái)階的尺寸,依土質(zhì)?地形和施工方法而不同,一般寬底不宜小于1M,而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度,并分層夯實(shí)?當(dāng)所有臺(tái)階填完之后,可按一般填土進(jìn)行?
3.2 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥?沼澤土?凍土?有機(jī)土?含草皮土?生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土?對(duì)于液限大于50,塑性指數(shù)大于26 的土,一般不宜作為路基填土,但在安藺段,由于費(fèi)用和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的原因,受工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件限制,必須使用,作了如下處理:
⑴控制*佳含水量,保證土料在*佳含水量下達(dá)到*佳壓實(shí)度?由于當(dāng)?shù)赝临|(zhì)含水量特別大,通過(guò)翻曬來(lái)實(shí)現(xiàn),使其達(dá)到*佳含水量? ⑵摻外加劑改良?對(duì)含水量大?塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰?水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑,對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良,達(dá)到填土要求?
⑶采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí),采取以下措施: ①層次應(yīng)盡量減少,每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動(dòng)面; ②透水性差的土填筑在下層時(shí),其表面做成一定的橫坡,以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出; ③合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層,強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層; ④在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部?
3.3 填土路基壓實(shí)路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行,并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的*佳含水量?適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)?*佳的機(jī)械配套和施工組織,還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視?
3.4 特殊地基處理軟土地基具有極大的破壞性,雖然在對(duì)其認(rèn)定上尚無(wú)完全一致的結(jié)論,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過(guò)大變形和強(qiáng)度不夠等問(wèn)題時(shí),我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對(duì)待,并進(jìn)行必要的處理?一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理,處理的方法為:
⑴對(duì)于路基高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,如安藺段,我們采用砂墊層?置換填土?反壓護(hù)道?拋石擠淤的方法處理,以增強(qiáng)路基?
⑵對(duì)于排水地基,根據(jù)實(shí)地情況,如安藺段和眉莧段,采用砂墊層法?袋裝沙井法?砂樁?塑料板排水法及置換填土來(lái)處理?
⑶對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況,如鳳眉段,采用墊隔土工布?碎石樁?加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理?
⑷對(duì)于軟土路提的處理,采用墊隔覆蓋土工布?增設(shè)土工格室?土工格柵等辦法?
3.5 完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥?堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流?聚積和下滲?同時(shí),對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截?cái)?疏干?降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外,使全線的溝渠?管道?橋涵構(gòu)成完整的排水體系?對(duì)于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖?防滲以及水土保持問(wèn)題? ⑴在一般路段,路基排水溝渠I包括邊溝?截水溝?排水溝,要注意防滲?防沖,采取加固及防止?jié)B漏措施;黃土地區(qū)公路邊溝以采用漿砌片加固效果較好;截水溝應(yīng)設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10M的地方,斷面不宜過(guò)大,溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間,在填挖交界處引出邊溝水時(shí),注意出水口的加固? ⑵在埡口?深路塹?高路堤?滑坡?陷穴等地段,可用挖魚(yú)鱗坑?水平溝?種草?植樹(shù)等方法對(duì)坡面徑流進(jìn)行調(diào)治與防護(hù);在沖溝頭植樹(shù),防止沖溝溯源侵蝕,危害路基;布設(shè)在溝谷的路線,在溝谷中筑壩淤地,并保護(hù)路基坡腳不受水的沖刷破壞;還可做護(hù)坡埂?澇池?水窯等?
3.6 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施橋頭?涵洞兩端及伸縮縫的防治措施橋頭?涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象,成為各個(gè)公路路線上一個(gè)主要克服和攻關(guān)項(xiàng)目,要對(duì)其徹底進(jìn)行治理好,我認(rèn)為要從以下幾點(diǎn)著手:
⑴地基加固處理,為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形,需對(duì)地基進(jìn)行加固,尤其是特殊路基,如軟土地基?濕陷性黃土地基?河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理:軟土屬高壓縮?大變形地基,對(duì)該地基首先采用插塑料板?袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固,其次根據(jù)填方路提的壓力計(jì)算,采用噴粉樁?擠密莊等進(jìn)行加固處理;河流沖積物,使長(zhǎng)年累月積累下來(lái)的,沉積物種類多,要充分分析其成份,做好設(shè)計(jì),進(jìn)行地基漸變加固;濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計(jì),采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固?
⑵橋頭設(shè)計(jì)過(guò)渡段,即在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過(guò)渡性路面或設(shè)置搭板,可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過(guò)過(guò)渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上,車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車?
⑶臺(tái)背填料的選擇,在挖方地段的臺(tái)背回填部位,因場(chǎng)地特別窄小,可選用當(dāng)?shù)氐氖?砂礫等上等填料;在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位,盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑,而且施工是應(yīng)注意填料土壓的平衡,不發(fā)生偏移,以免造成工程事故?
⑷在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,也可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過(guò)渡段的路面下設(shè)置墊層,防止路面下滲水進(jìn)入填方,對(duì)中間為砂礫填料?兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管,以排泄填方與加固地基之間的下滲水?
⑸強(qiáng)化施工質(zhì)量管理,提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量,完善施工工藝?方法和強(qiáng)化管理?為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場(chǎng)地窄小?壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn),應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械?
3.7 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施路面基層施工注意
⑴嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)要求進(jìn)行底基層和基層施工,對(duì)于高速公路和**公路,必須堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外,其上面的各層均應(yīng)采用集中場(chǎng)拌和攤鋪施工方法,以確保標(biāo)高?橫坡?強(qiáng)度?平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求?當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工時(shí),為了消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象,可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的橫向斜桿,使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)?
⑵加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù),也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)?若無(wú)上述條件時(shí),可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并應(yīng)嚴(yán)格控制行車?若不能封閉交通,應(yīng)限制重車通行,其車速不應(yīng)超過(guò)30KM/H,同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞?若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí),也可用貧混凝土填平振實(shí)后,上面攤一層油毛氈再進(jìn)行路面施工?嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)?
⑶嚴(yán)格控制基層平整,面層鋪筑前用3M直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè),平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進(jìn)行整平?面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面,確?；鶎颖砻嬲麧?沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)?如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈?如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落,則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層?認(rèn)真抄平放線,確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤?基層標(biāo)高超過(guò)允許范圍時(shí),高處必須鏟平,低處可用下面層補(bǔ)平?面層鋪筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣時(shí),應(yīng)予及時(shí)**,以確保面層平整度?
3.8 瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施瀝青路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制
⑴攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制,攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí),需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面(線),下面介紹二種確立基準(zhǔn)面(線)的方法,使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定?其基本原則是:當(dāng)以控制高度為主時(shí),以走鋼絲為宜;當(dāng)控制厚度為主時(shí),則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法?一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法?攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法,是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩,但注意:支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過(guò)大,一般為5—10M;用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼筋的高程,鋼筋宜較設(shè)計(jì)高程高1—2MM,并保證鋼筋的高程在鋪筑過(guò)程中始終準(zhǔn)確;一般使用Φ2MM-Φ3MM的高強(qiáng)度鋼絞線,用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上,每?jī)筛撝еg鋼絲繩的撓度不大于2MM,張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值;為保證連續(xù)作業(yè),每側(cè)鋼絲繩至沙應(yīng)具備有三根200-250M長(zhǎng)的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成?攤鋪中面層和表面層——浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法,浮動(dòng)基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同,保證攤鋪厚度和提高表面平整度,在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進(jìn)行控制(因構(gòu)造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同),方法是:浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的前部由長(zhǎng)2-3M的2-4個(gè)輪架組成,每個(gè)輪架有3-44對(duì)小輪,行走在攤鋪機(jī)前面下承層?浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的后部是約0.5MX10M的滑板(俗稱滑靴),在攤鋪層頂面滑移,為了減少基準(zhǔn)誤差和自動(dòng)找平裝置的誤差,需在進(jìn)行自動(dòng)找平裝置的安裝和調(diào)整時(shí)注意:橫坡傳感器聽(tīng)安裝誤差應(yīng)小于+0.1%;浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的滑動(dòng)基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同;隨時(shí)檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使其處于正常狀態(tài);隨時(shí)檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計(jì)值?
⑵攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制,攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速,不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢?因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化?為了保證厚度不變,就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程,但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié),在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化,從而導(dǎo)致*終壓實(shí)厚度的差異,影響路面平整度?在攤鋪過(guò)程中,應(yīng)盡量避免停機(jī),應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置?在中途萬(wàn)一出現(xiàn)停機(jī),應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉;停頓時(shí)間在氣溫10以上時(shí)不要超過(guò)10MIN?停頓時(shí)間超過(guò)30MIN或混合料溫度低于100時(shí),要按照處理冷接縫的方法重新接縫?
⑶攤鋪機(jī)操作控制措施,選用熟練的攤鋪機(jī)操作手,并進(jìn)行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)10-30M處停住,并掛空檔,依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn),并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料;確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性,即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)的料位高度穩(wěn)定?均勻?連續(xù),料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜?如中斷攤鋪時(shí)間短,僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬,則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈,然后重新喂料;派專人負(fù)責(zé)及時(shí)清掃灑落的粒料;攤鋪前,熨平板必須清理干凈,調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后,預(yù)熱熨平板?熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85-900
3.9 碾壓質(zhì)量控制瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行,即初壓?復(fù)壓和終壓?
⑴初壓,**階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段?由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí),而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右),因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果?通常用6-8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍?碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn),后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓?也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個(gè)等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓?前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓,后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓?
⑵復(fù)壓,**階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段?在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,因此,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行?復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100,通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓,也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓?碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定,通常不少于8遍,碾壓方式與初壓相同?
⑶終壓,第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的*后一步?由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面**的不平整,因此,瀝青混合料也需要有較高的溫度?終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行?終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70,應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓?在施工現(xiàn)場(chǎng),組織得好的碾壓應(yīng)是初壓?復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)?當(dāng)然,實(shí)際碾壓過(guò)程中壓路機(jī)會(huì)超過(guò)復(fù)壓與初壓和終壓復(fù)壓的分界線;為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段,可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上,并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動(dòng)這此標(biāo)記物,指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓?
⑷為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行,碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動(dòng)碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī),初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī),復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī);碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前,從動(dòng)輪在后;后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛;壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn);壓路機(jī)折回去在同一斷面上,而是呈階梯形;當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備(包括臨時(shí)停放壓路機(jī)),以免產(chǎn)生形變;壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開(kāi)放交通?
⑸橫向接縫的碾壓,橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)?碾壓時(shí),應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓,需要時(shí),攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木?碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上,伸入新鋪混合料的寬度不超過(guò)20CM?接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20CM,直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止?然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí),可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍,在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM,然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓?橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓?
⑹縱向接縫的碾壓,縱向接縫的碾壓,壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走,同時(shí)碾壓新鋪混合料10-15CM,然后碾壓新鋪混合料,同時(shí)跨過(guò)已壓實(shí)路面10-15CM,將接縫碾壓密實(shí)?
3.10 接縫處理對(duì)策
⑴縱向接縫,兩條攤鋪帶相接處,必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度?搭接的寬度應(yīng)前后一致?搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種?冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭?半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊?鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝表?攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5-10CM,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,然后進(jìn)行碾壓?應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動(dòng)的松鋪厚度要同?熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的?此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),所以縱向接茬易于處理,且連接強(qiáng)度較好?施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20CM寬,暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后,一起跨縫碾壓?不管采用冷接法或熱接法,攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置?為此,可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線,并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿,駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可?
⑵橫向接縫,相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1M以上?橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種?高速公路?**公路的中?下層的橫向接縫可采用斜接縫,在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫,其他等級(jí)頌路的各層均可采用斜接縫?鋪筑接縫時(shí),可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)?但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除?斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān),一般為0.4-0.8M?搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油?當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除,并補(bǔ)上細(xì)除?斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整?平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)?充分壓實(shí)?連接平順,施工可采用下列方法: ①在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用3M直尺檢查平整度,趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分,使下次施工時(shí)直角連接? ②在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶,攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙,縫隙位于撒砂的交界處,在縫中嵌入一塊與壓實(shí)層厚等厚的木板或型鋼,待壓實(shí)后鏟除撒砂的部分,掃盡砂子,撤去木板或型鋼,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪? ③在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙,攤鋪碾壓成斜坡,下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除,在端部沾層瀝青接著攤鋪? ④在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,再攤鋪混合料,待混休整料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分要切割整齊后取走,再干拖布吸走多余的冷卻水,待無(wú)全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪,不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料?對(duì)于橫向接縫,應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前,用3M直尺檢查已鋪路面端部平整度,不符合要求時(shí)應(yīng)予**?在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度,接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度,當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理,以保證橫向接縫處的路面平整度?
4 結(jié)束語(yǔ)
路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求,要從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視,所有參加公路建設(shè)工程的施工單位,都有義不容辭的責(zé)任,都必須強(qiáng)化施工管理,完善施工工藝和施工方法,提高施工質(zhì)量,才能從源頭上?根本上解決問(wèn)題,社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證 ?

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